Suivi de maintenance

Présentation

L'objet de cette page est de présenter le module de suivi de la prochaine échéance de maintenance.

La documentation de cette page est valable pour la version 2.1 d'OpenFlyers mais également pour le même module de la version 3 d'OpenFlyers.

Unité de mesure des heures

L'unité de mesure des compteurs d'un aéronef correspond au paramétrage du type de ressource correspondant.

Par contre, l'unité de mesure des totaux d'heures correspond au paramétrage de l'unité de temps de la plateforme. Cela permet d'avoir la tenue des carnets de route des aéronefs dans une seule unité quelque soit l'aéronef. De même pour les calculs des butées pour le suivi de navigabilité cela permet d'avoir une seule unité.

Activation du module de gestion des potentiels

• Admin > Configuration > Paramétrage
• Formulaire Gestion des vols
• Champ Gestion des potentiels, cliquer sur Activé(e)
• Cliquer sur le bouton Valider du formulaire

Initialisation de la gestion des potentiels

• Admin > Flotte > aéronef (ou Admin > Ressources > Ressources pour la version 3) cliquer sur l'icône Édition (le crayon)
  • Dans la partie inférieure Données pour la gestion des vols on initialise les valeurs :
  • Date de début de comptabilisation des heures
  • Total des heures à la date de début

Il faut indiquer dans ces 2 champs le nombre d'heures de la ressource et à quelle date il y avait ce nombre d'heures. Ainsi, OpenFlyers calculera le nombre d'heures de vols effectuées par l'aéronef à compter de cette date de début et en partant du total renseigné pour cette date. Seules les heures de vols dont la date sera postérieure à cette date de début seront prises en compte pour ce calcul.

Attention : pour un calcul exact du potentiel restant, tous les vols postérieurs à la date de début de comptabilisation des heures doivent être saisis dans OpenFlyers.

Affichage du potentiel estimé restant dans les créneaux de réservation

Cela se fait en activant le champ additionnel spécifique bookingEstimatedFlightTime.

Initialisation de la gestion des alertes

• Admin > Flotte > Maintenance (ou Admin > Ressources > Navigabilité pour la version 3) cliquer sur l'icône Édition (le crayon) :
  • Régler les 3 seuils d'alerte pour les potentiels (exemple 10 h, 0 h et -5 h)
  • Régler les 3 seuils d'alerte pour les dates calendaire (exemple 15 jours, 8 jours et 0 jours)

Butées de maintenance

• Admin > Flotte > Maintenance (ou Admin > Ressources > Navigabilité pour la version 3) :

• Cliquer sur l'icône Modifier (le crayon) :

Prochaine butée calendaire : c'est la date qui servira de référence pour les alertes calendaires (ex : renouvèlement CDN). En attendant le module de gestion de la maintenance, le mécanicien gère lui-même la butée en mettant la butée selon son programme d'entretien

Prochaine butée horaire : c'est le compte horaire de référence. Le programme soustrait de cette valeur le nombre d'heure de référence indiqué dans la page Aéronef et le temps de vols saisi par les pilotes pour définir le potentiel restant

Seuil des alertes : Il y a 3 niveaux d'alerte horaire et calendaire à mettre selon les souhaits du mécanicien. L'alerte visualisée sur le cahier de réservation sera la première des échéances atteintes

Le programme calcule à chaque vol le total des heures de vol depuis la date d'initialisation (HdV) et affiche le potentiel restant (Pot) à gauche du cahier journalier et affiche sous chaque réservation le potentiel estimé (durée indiquée par l'utilisateur lors de la réservation ou 50% de la durée de la réservation en absence d'information)

Potentiel = Prochaine butée horaire - (Total des heures à la date de début + HdV)

• Le programme surveille ces 2 butées :
  • Alerte visuelle si la date du jour approche les seuils de date calendaire.
  • Alerte visuelle si on approche les seuils de fin de potentiel.

Le survol de la souris sur le voyant indique si c'est la date ou le potentiel (ou les deux) qui a déclenché l'alerte

• Il est conseillé de mettre à jour les valeurs d'initialisation une fois par an

Gestion des points fixes

Si vous faites des points-fixes, par exemple, qui font tourner l'horamètre et que vous ne souhaitez pas que ces temps soient comptés dans les heures de vols (et donc dans le calcul du potentiel), il suffit de mettre à jour le compteur mécanique :

• Admin > Ressources > Ressources
• Cliquer sur l’icône "Crayon" dans la colonne Actions de la ligne de l'aéronef concerné
• Mettre à jour le champ Dernier compteur enregistré
• Valider

Modification des butées suite à un vol validé mal saisi

Si un vol a été validé et que l'on se rencontre à posteriori qu'il a été mal saisi, il faut alors intervenir pour corriger les erreurs de calcul de potentiel restant qui en résultent. Pour cela, il y a plusieurs possibilités :

• Si le vol saisi initialement a une durée inférieure au vol réellement effectué : il faut saisir un vol complémentaire dont la durée correspond au temps de vol manquant.
• Si le vol saisi initialement a une durée supérieure au vol réellement effectué : il faut reprendre la procédure d'initialisation de la gestion des potentiels pour enlever au temps cellule initial le temps de vol décompté en trop de sorte à avoir un potentiel restant qui soit juste.